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Llanta Metzeler Racetec SM 125/75-16.5 K2

Descripción

Excelente línea de trazada y gran precisión en los derrapes en las frenadas   El METZELER RACETEC™ SM ofrece al... leer más
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2542200
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Descripción

Excelente línea de trazada y gran precisión en los derrapes en las frenadas

 

El METZELER RACETEC™ SM ofrece al piloto la posibilidad de escoger, para la rueda delantera, entre dos medidas distintas de llanta, según lo que vaya mejor para la moto o el estilo de conducción del piloto. Las dos ofrecen cintura de acero a 0°, para mantener una excelente línea de trazada y precisión de derrape en las frenadas.
Neumático delantero de 16,5″
La gama delantera en 16,5″ (R420) está disponible en compuestos K1 y K2 para competir en las categorías de Supermotard S1,S2 y S3 (circuitos ON/OFF). La nueva estructura ofrece una entrada más rápida en la curva, mantiene la línea de trazada y la sensación de contacto mientras se tumba.
Neumático delantero de 17,0″
La gama delantera de 17″, disponible en compuestos K1 y K2, es óptima para la categoría S4 de Supermotard (sólo asfalto) combinando el Supermotard con la experiencia de METZELER en las Road Races.

Rápido calentamiento, auto-limpieza inmediata

 

Gracias a los innovadores procesos de mezclado y a un contenido alto de sílice ultra-fino, el RACETEC™ SM entrega un rápido calentamiento y una autolimpieza inmediata en todos los compuestos. El RACETEC™ SM puede usarse sin calentadores.
Compuestos delanteros
Todos los neumáticos delanteros incorporan compuestos 100% sílice, con porosidad reducida, para asegurar un rápido calentamiento y propiedades de auto-limpieza después de pilotar por secciones de tierra. La elección del compuesto debe basarse en el estilo de pilotaje (estabilidad vs sensación de contacto) y temperaturas de operatividad.
Compuestos traseros
Los compuestos traseros del RACETEC™ SM ofrecen una gran estabilidad térmica para mantener bajo control el efecto de sobrecalentamiento provocado por los derrapes en la zona de los hombros. La elección del compuesto debe basarse en la rugosidad del asfalto y la tenperatura de operatividad, así como la relación entre prestaciones y durabilidad deseadas

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