Llanta Maxxis MA-WG Del 120/70-13 53P
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El Challenger ha resistido la prueba del tiempo como un gran valor en el segmento Touring.
Excelente opción para motos touring y chopper de baja y mediana cilindrada
Clasificación H, construcción sin cámara.
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Neumáticos de competición de alto rendimiento (Recomendado sólo para circuito). Disponibles en varios compuestos, para adaptarse a la perfección a las diferentes condiciones de...
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Battlecross X40 No hay obstáculos para las X40. Diseñadas para hacer frente incluso en los terrenos más difíciles con facilidad...
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RENDIMIENTO EN AGARRE HÚMEDO: El mejor agarre en mojado en el segmento de neumáticos para scooter, utilizando el diseño del patrón de nuestro ganador de la prueba ContiRoadAttack 3 con excelente drenaje y un compuesto optimizado para mojado
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$6,470 Original price was: $6,470.$5,176Current price is: $5,176.
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BATTLAX BT-46 NEUMÁTICO TOURING PARA MOTOCICLETA Un icono renovado con tecnología de vanguardia Mejora de todas las prestaciones sobre mojado...
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¿Por qué elegir MICHELIN Commander III Cruiser?
Excelente agarre en mojado para motos Cruiser y gran duración.
El MICHELIN Commander III ha sido diseñado para recorrer grandes distancias con un excelente agarre en mojado y gran duración, gracias al compuesto de goma 100% sílice de la banda de rodadura consigue mejorar el agarre en mojado y proporcionar más seguridad.
Flancos con textura aterciopelada.
Los diseños distintivos de la banda de rodadura y los flancos con touch technology * mejoran el estilo de las motocicletas V-Twin.
* Crea contraste por absorción de luz a través de una micro geometría en la superficie del neumático, que permite modular el contraste y crear sombras de grises.
Nuevo perfil para optimizar la superficie de contacto.
Nueva arquitectura del flanco que optimiza la huella con un reparto más homogéneo de la presión de contacto: desgaste más uniforme, agarra en mojado y en curva.
Duración.
El neumático MICHELIN Commander III está diseñado para ofrecer una más duración que el neumático MICHELIN Commander II.
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